Revista de teledetección y SIG

Abstracto

Diseño óptimo de carreteras y localización de sitios mediante geoinformática espacialIngeniería

MMS de Albattah

Los sistemas actuales de diseño de carreteras o autopistas no están concebidos para realizar juicios de diseño asistidos por ordenador, como la generación automática de líneas de nivel alternativas, la optimización del número de curvas, la consideración de la cobertura y el uso del suelo, la minimización del volumen de corte y relleno, la optimización de la intersección con las redes e infraestructuras existentes, la alineación vertical más adecuada para minimizar los costos totales de la carretera o la consideración del impacto ambiental o el costo del suelo. Se utilizaron datos de teledetección satelital espacial para derivar un modelo SIG (sistema de información geográfica) combinado con un modelo de diseño de carreteras tridimensional que luego se utilizó como herramienta de apoyo a la toma de decisiones. La combinación de diferentes tipos de datos es para componer un producto con características óptimas que puede ser valioso en los estudios preliminares de ubicación de rutas y proporciona al diseñador una evaluación rápida de rutas de carreteras alternativas. En el modelo, se investigaron corredores de prueba iniciales. Se estudiaron varios caminos dentro de cada corredor para elegir el mejor camino dentro de cada corredor. Los criterios de la sección de metodología se utilizaron en el proceso de comparación. Las rutas se generan "trazando" los caminos posibles utilizando el cursor de la computadora en un modelo 3D del terreno (DEM). Con base en datos de Modelos Digitales de Elevación (DEM) de alta resolución generados con el paquete ArcGIS, los corredores se seleccionan integrando en el proceso todos los factores que pueden afectar la selección del corredor de ruta óptimo, como el uso y la cobertura del suelo, la geología, el suelo, el número de cruces con valles, el número de cruces con caminos existentes, el número de alineaciones verticales, la longitud, la pendiente óptima, con los costos totales más bajos y cumpliendo con los requisitos ambientales. El desarrollo del modelo de diseño de caminos que incorpora computadoras potentes, datos de teledetección espacial de alta resolución, tecnologías geoinformáticas avanzadas, técnicas de optimización modernas mejoradas y consideraciones ambientales mejorarán el proceso de diseño de autopistas y caminos.