Revista de Petróleo y Biotecnología Ambiental

Abstracto

Un estudio experimental sobre la influencia de las mezclas de etanol y gasolina para automóviles

Aboul Fotouh TM*, Omar A Mazen e Ibrahim Ashour

El objetivo de este trabajo es investigar la posibilidad de producción de mezclas de gasolina de etanol ambiental de alto octanaje basadas en las especificaciones Euro. La gasolina ambiental es el elemento clave para mantener el medio ambiente seguro y limpio. Además, reduce las emisiones de gases después de la combustión de la gasolina. Uno de los principales métodos para producir la gasolina ambiental es mezclar gasolina con compuestos oxigenados como el etanol. El etanol se elige entre otros compuestos oxigenados ya que tiene una gran influencia en las características fisicoquímicas de la gasolina en lugar de otros compuestos oxigenados. Además, tiene un alto índice de octano, no contamina el medio ambiente y es un aditivo limpio. En el estudio experimental, la elección de gasolinas ambientales se basa en las especificaciones Euro-3 para muestras sin mezcla de etanol y las especificaciones Euro-5 para muestras con mezcla de etanol; después de la mejora. Se han preparado varias mezclas que tienen reformado, isomerato, nafta de refinería completa (FRN), nafta pesada de destilación directa (HSRN), nafta hidrocraqueada, nafta pesada hidrocraqueada, nafta de coquización y nafta pesada de coquización. En este estudio, se aplican los métodos estándar de ASTM a los combustibles de encendido por chispa para caracterizar sus propiedades físicas y químicas. Los resultados muestran que uno exhibe las especificaciones óptimas de Euro-3 y, por lo tanto, sus características fisicoquímicas son 755,11 kg/m3 ^de densidad, 55,88 de °API y 95 de RON, 88 de MON, 40% en volumen de contenido aromático y 0,66% en volumen de contenido de benceno. Además, la curva de destilación ASTM muestra que el porcentaje de volumen a 150 °C es 83. Al mismo tiempo, el punto de ebullición final (FBP) y el porcentaje de volumen de recuperación son 198 °C y 96% respectivamente. Mientras que otra muestra tiene las peores propiedades físicas y químicas, por lo que se mezcla con etanol para mejorar sus características. Por lo tanto, el objetivo es determinar el porcentaje de volumen de etanol óptimo que se debe mezclar con la muestra más pobre para obtener las mejores propiedades de la gasolina. Estas mezclas son, concretamente, E0, E5, E10, E15, E20. Los resultados indican que E5 es la óptima para las especificaciones Euro-5 después de la mejora y, por tanto, sus características fisicoquímicas son 745,55 kg/m3 ^de densidad, 58 de ^API , 101 de RON, 98 de MON, 32,65% en volumen de contenido aromático y 0,47% en volumen de contenido de benceno. Además, la curva de destilación ASTM ilustra que el porcentaje de volumen a 150 °C es 75. Al mismo tiempo, el punto de ebullición final (FBP) y el porcentaje de volumen de recuperación son 190 °C y 97% respectivamente. Además, su presión de vapor Reid es igual a 8,1 psi y el calor de combustión es igual a 35 MJ/L. En definitiva, La mezcla de gasolina con etanol es una cuestión esencial en lo que respecta a la producción de gasolinas medioambientales.