Revista de astrobiología y divulgación

Abstracto

Puerta trasera en los aeropuertos

Por

La seguridad en el lado comercial de las terminales aéreas ha recibido una cantidad desmesurada de atención, pero el lado privado de estas terminales aéreas necesita una consideración adicional para la seguridad de los aviones y las personas. Los alarmistas han demostrado un gran interés en el uso de la aviónica general como vehículos de transporte de armas. Existe una necesidad de que los administradores de seguridad aborden los componentes de las personas, los ciclos y las oficinas en las instituciones privadas que controlan este tipo de aviones. Los horrendos accidentes del 11 de septiembre de 2001 (9-11) afectaron en gran medida a la administración de los transportistas aéreos comerciales y dieron lugar a la necesidad de la Ley de Seguridad de Vuelo y Transporte (ATSA) en noviembre de 2001 (ATSA, 2001). La Administración de Seguridad del Transporte (TSA) se creó simultáneamente para garantizar la posibilidad de desarrollo de las personas y el comercio en varios métodos de viaje, pero el sistema de transporte específico de la aviónica ha recibido la mayor atención, ya que este fue el objetivo de las manifestaciones opresoras basadas en el miedo del 11 de septiembre. A pesar de que este marco se ha integrado de arriba abajo en el lado comercial de nuestras terminales aéreas, la debilidad del lado privado de estas terminales aéreas equivalentes sigue siendo una preocupación. Los aviones más grandes, por ejemplo, los aviones comerciales de tamaño mediano y los aviones de gran tamaño, podrían utilizarse de la misma manera que los aviones comerciales. El acceso a los aviones privados ofrece pocos obstáculos en materia de seguridad.