Revista de Petróleo y Biotecnología Ambiental

Abstracto

Efecto del número de orificios de las boquillas de los inyectores en el rendimiento, las emisiones y las características de combustión del motor de encendido por compresión DI operado con biodiésel de aceite Honge (HOME)

Khandal SV, Banapurmath NR, Gaitonde VN y Hosmath RS

Este artículo tiene como objetivo presentar las inferencias de los estudios experimentales sobre el rendimiento, las emisiones y las características de combustión del éster metílico de aceite de Honge (HOME) como combustible para un motor diésel de inyección directa de un solo cilindro utilizando la metodología de superficie de respuesta (RSM) basada en modelos matemáticos que se desarrollan tomando 27 conjuntos de resultados experimentales. Se llevaron a cabo experimentos para estudiar los efectos de la relación de compresión, la presión de inyección y el tiempo de inyección en las características de rendimiento como la eficiencia térmica del freno (BTE), las emisiones como humo, hidrocarburos (HC), monóxido de carbono (CO), óxidos nítricos (NOx) y las características de combustión, a saber, la presión máxima y la tasa de liberación de calor (HRR) en un motor diésel que utiliza inyectores de 3 y 4 orificios. Los experimentos se planificaron según el diseño factorial completo (FFD) y se desarrollaron modelos cuadráticos basados ​​en RSM para establecer las relaciones entre los parámetros del proceso y las características propuestas. El análisis de la superficie de respuesta basado en los resultados experimentales revela que al retardar el tiempo de inyección (IT), aumentar la presión de apertura del inyector (IOP) así como la relación de compresión conduciría a un aumento de BTE y a una reducción de las emisiones. Aumentar el número de orificios de las boquillas mejora el rendimiento del motor diésel alimentado con HOME en términos de mayor BTE, menor emisión de humo, HC, CO y mayor presión máxima y HRR. Sin embargo, la emisión de NOx aumenta con un mayor número de orificios.