Revista de Ingeniería Mecánica Aplicada

Abstracto

Efecto de la distribución variable de válvulas para reducir el consumo específico de combustible en motores diésel de alta potencia

Afshari D y Afrabandpey A*

La aplicación de sistemas de accionamiento de válvulas variables es una de las formas más efectivas de mejorar el consumo específico de combustible en un motor , que afecta en gran medida el trabajo de bombeo. En este artículo se investiga la determinación de los ángulos óptimos de sincronización de válvulas, utilizando la aproximación de datos discretos y el análisis de regresión no lineal para un motor diésel HD para minimizar el SFC. En la primera parte de este estudio se aplica un modelo de motor de encendido por compresión (OM457) en el software GT-SUITE para la optimización. Luego, los mejores ángulos indicados para EVO, IVO, EVC e IVC se agregaron al modelo como tablas de búsqueda para dar forma al sistema VVT. Finalmente, los resultados indicaron que al usar ángulos VVT, el parámetro SFC disminuye más del 2% en promedio. Además, para comparar las diferencias en la tasa de emisiones , se aplicó el ciclo estacionario europeo (ESC) y el contaminante NOx generado se redujo en un 7,4%.