Revista de Ingeniería Mecánica Aplicada

Abstracto

Reducción de emisiones de gases de hidrocarburos regulados y no regulados en motores de gasolina bimodo SI/HCCI mediante convertidor TWC

Hasan AO y Abu-jrai A

Un caso específico de HCCI es el HCCI alimentado con gasolina. Es atractivo debido a la simplicidad de implementar dicha tecnología en los motores de encendido por chispa existentes, así como en la infraestructura de abastecimiento de combustible existente. Los motores HCCI de encendido por compresión de carga homogénea pobres y altamente diluidos ofrecen un gran potencial para mejorar la economía de combustible del vehículo y contribuyen a reducir las emisiones de CO2. La gasolina es una mezcla complicada de muchos hidrocarburos diferentes que da como resultado propiedades de autoignición bastante pobres. Las emisiones de hidrocarburos y CO de los motores HCCI pueden ser más altas que las de los motores de encendido por chispa (SI), especialmente con baja carga del motor cuando la tasa de EGR o el gas residual requerido para controlar la emisión de NOx son elevados. Productos químicos tóxicos emitidos por motores SI, compuestos carbonílicos e hidrocarburos poliaromáticos PAH generados por el motor de gasolina V6 (SI/HCCI), especialmente en modo HCCI. Un análisis cualitativo y cuantitativo de compuestos de hidrocarburos, alquenos. Los alcanos, aromáticos y aldehídos se analizaron antes y después del catalizador, los alcanos, los alquenos y los aromáticos se realizaron utilizando aparatos de cromatografía de gases-espectrometría de masas (GC-MS). Los aldehídos se llevaron a cabo utilizando cromatografía líquida de alto rendimiento (HPLC) en fase inversa. El sistema HPLC, aunque, bifuncional después del tratamiento, el dispositivo será necesario para controlar las emisiones reguladas y no reguladas de hidrocarburos, CO y NOx en condiciones de funcionamiento del motor pobre y estequiométrica (sin oxígeno). Este documento describe estudios sobre las emisiones reguladas y no reguladas de hidrocarburos, NOx y CO que salen del motor de gasolina HCC/SI. Se analizará el estudio comparativo del rendimiento del catalizador en el funcionamiento estequiométrico y SI del HCCI bajo diferentes cargas del motor, el análisis indica que la reducción de las emisiones de HC y CO sobre el catalizador prototipo estuvo en el rango de 90-95%, mientras que la reducción máxima de las emisiones de NOx en condiciones de funcionamiento del motor pobre estuvo en el rango de 35-55%. El convertidor catalítico mostró una excelente eficiencia de eliminación de hidrocarburos no regulados (alquenos, alcanos y aromáticos) y compuestos de aldehídos; la eficiencia de reducción alcanzada fue de hasta el 92%.