Revista de astrobiología y divulgación

Abstracto

Marco genérico para la optimización de trayectorias multidisciplinarias

Fahida Jasmin y Rupert Mario

Las mejoras de los edificios, las mejoras de la tecnología y las actividades descontinuadas [1] tienen un papel importante que desempeñar en la reducción del consumo de combustible de aviónica y las emisiones contaminantes. En la actualidad, varias organizaciones en general están centrando sus esfuerzos en grandes proyectos colectivos cuyo objetivo principal es identificar los mejores avances o cursos para reducir el impacto ambiental y la compatibilidad con el medio ambiente de las operaciones de los aviones. El documento describe la capacidad [1] de un sistema de desarrollo multidisciplinario llamado GATAC (Green Aircraft Trajectories under ATM Constraints) creado como un aspecto principal del proyecto Clean Sky para identificar las posibles [1] direcciones de vuelo más limpias y silenciosas. El objetivo principal del sistema es incorporar muchos modelos explícitos y realizar un desarrollo multiobjetivo de las direcciones de vuelo según las limitaciones operativas y ambientales predeterminadas. Los modelos considerados para este estudio incluyen el modelo de rendimiento de la aeronave , el modelo de simulación del rendimiento del motor y el modelo de emisiones de vapor. El artículo también habla de las consecuencias de un experimento para demostrar los compromisos entre el uso de combustible, el tiempo de vuelo y las emanaciones de NOx que el movimiento de racionalización de la dirección [1] logra a un nivel esencial. Por lo tanto, da forma a la premisa de una dirección de medición de referencia total que se utilizará para determinar recuperaciones naturales más precisas que pueden ser normales a través del desarrollo con la combinación de más modelos [1] dentro de la estructura en el futuro. La industria del transporte aéreo hoy en día está prestando mucha atención [1] a la creciente preocupación pública sobre los problemas ambientales de la contaminación del aire, el ruido y el cambio ambiental. La década [1] anterior ha visto cambios rápidos tanto en las pautas para controlar [1] las emanaciones como en las tecnologías utilizadas para cumplir con estas pautas [1] . Teniendo en cuenta la idea básica del problema con respecto al impacto ecológico de volar, algunas asociaciones en todo el mundo han centrado sus esfuerzos en enormes proyectos cooperativos, por ejemplo, Clean Sky Joint Technical Initiative (JTI). Clean Sky es una organización pública privada europea entre la industria aeronáutica y la Comisión Europea. Impulsará la exhibición [1] hibición, combinación y aprobación de diversos avances que supongan un avance significativo hacia el cumplimiento de los objetivos naturales fijados por ACARE (Consejo Asesor para la Investigación Aeronáutica [1]La Visión 2020 de ACARE y los Planes Estratégicos de Investigación (SRAs) relacionados han controlado eficazmente la investigación aérea europea en los últimos tiempos al establecer los objetivos de reducir el CO2 a la mitad, el NOx en un 80% y el ruido a la mitad en comparación con el año 2000 [1]. La capacidad para abordar estos desafíos solo es posible con una sólida promesa de avanzar activamente en la tecnología y lograr nuevos avances. A lo largo de los últimos años se han propuesto varias opciones y la mayoría de ellas son soluciones a largo plazo, por ejemplo, cambiar los diseños y estructuras de los aviones y los motores. Posteriormente, todos los fabricantes han comenzado a centrar y desarrollar sus sistemas en las otras opciones posibles. La gestión de la dirección y la misión es una de las soluciones clave que se encuentran en el logro de los objetivos establecidos anteriormente y es una medida que se puede implementar rápidamente. Para comprender realmente las direcciones de atracción natural mejoradas [1] es importante considerar al mismo tiempo [1] los impactos combinados del rendimiento de la aeronave, el sistema de propulsión y el rendimiento del motor, las salidas naturales, el ruido y las direcciones de vuelo [1] . GATAC (Trayectorias de aeronaves ecológicas bajo condiciones de control ATM [1] ) es un proyecto de diseño de desarrollo multidisciplinario que se creó en gran medida de manera cooperativa para lograr la necesidad anterior por parte de la Universidad de Cranfield y otros socios como parte del Demostrador técnico integrado de sistemas para operaciones ecológicas (SGO-ITD) bajo la Iniciativa técnica conjunta Clean Sky. Demostrador técnico integrado de sistemas para operaciones ecológicas (SGO-ITD) bajo la Iniciativa técnica conjunta Clean Sky.