Abstracto

Marco genérico de sistemas integrados de aeronaves y centrales eléctricas

Mohamed Zehsan

Las mejoras de los edificios, las mejoras de la innovación y las actividades descontinuadas tienen un papel importante que desempeñar en la reducción del consumo de combustible de los aviones y las emisiones contaminantes. En la actualidad, varias asociaciones en general están centrando sus esfuerzos en grandes actividades orientadas a la comunidad cuyo objetivo fundamental es identificar los mejores avances o cursos para reducir el impacto ambiental y el respeto al medio ambiente de las actividades de las aeronaves. El documento describe el potencial de un sistema de mejora multidisciplinario llamado GATAC (Trayectorias de aeronaves ecológicas bajo restricciones ATM) creado como un componente del proyecto Clean Sky para identificar las posibles trayectorias de las aeronaves más limpias y silenciosas. El objetivo principal del sistema es incorporar muchos modelos explícitos y realizar una mejora multiobjetivo de las trayectorias de vuelo según los requisitos operativos y ambientales predeterminados. Los modelos considerados para esta investigación incluyen el modelo de rendimiento de la aeronave, el modelo de simulación del rendimiento del motor y el modelo de emisiones de vapor. El documento, además, habla sobre los resultados de un experimento para mostrar los compromisos entre el consumo de combustible, el tiempo de vuelo y las emisiones que la acción de racionalización de la trayectoria logra a un nivel esencial. En consecuencia, se forma la premisa de una dirección estándar de referencia total que se utilizará para determinar capturas naturales más precisas que pueden normalizarse mediante la racionalización con la integración de más modelos dentro del sistema en el futuro. La industria del transporte aéreo está prestando hoy mucha atención a la creciente preocupación pública por los problemas ambientales de la contaminación del aire, el ruido y el cambio climático. La última década ha visto cambios rápidos tanto en las normas para controlar las descargas como en las tecnologías utilizadas para cumplir con estas normas. Teniendo en cuenta la idea básica del problema con respecto al impacto ambiental de la aeronáutica, algunas asociaciones en todo el mundo han centrado sus esfuerzos a través de grandes proyectos colectivos, por ejemplo, Clean Sky Joint Technical Initiative (JTI). Clean Sky es una asociación pública privada europea entre la industria aeronáutica y la Comisión Europea. Promoverá la presentación, integración y aprobación de varias tecnologías que supongan un avance significativo hacia el logro de los objetivos ambientales establecidos por ACARE (Consejo Asesor para la Investigación Aeronáutica en Europa). La Visión 2020 de ACARE y los Planes Estratégicos de Investigación (SRAs) relacionados han controlado eficazmente la investigación aeronáutica europea en los últimos tiempos al establecer los objetivos de reducir el CO2 a la mitad, el NOx en un 80% y el ruido a la mitad en comparación con el año 2000 [1]. La capacidad para abordar estos desafíos solo es posible con un compromiso sólido con el avance entusiasta de las tecnologías y la realización de nuevos descubrimientos. A lo largo de los últimos años se han propuesto varias opciones y la mayoría de ellas son soluciones de largo plazo, por ejemplo, cambiar los diseños y modelos de los aviones y los motores.Por lo tanto, todos los fabricantes han comenzado a centrar y desarrollar sus sistemas en las demás opciones posibles. La gestión de la dirección y la misión es uno de los principales arreglos diferenciados que se encuentran en el logro de los objetivos establecidos anteriormente y es una medida que se puede implementar rápidamente. Para comprender realmente las mejores direcciones benéficas para el medio ambiente, es importante considerar al mismo tiempo los impactos combinados del rendimiento de la aeronave, el sistema de propulsión y el rendimiento del motor, las salidas ecológicas, el ruido y las direcciones de vuelo.

Descargo de responsabilidad: este resumen se tradujo utilizando herramientas de inteligencia artificial y aún no ha sido revisado ni verificado