Revista de gestión de zonas costeras

Abstracto

Reciclaje de polvos de acerías con el proceso RecoDust

Wolfgang Reiter

En el caso de utilizar chatarra de acero galvanizado como material de entrada para hornos de oxígeno básico (BOF), el polvo generado en el gas de escape contiene hasta un 18 % de zinc. Debido a la volatilidad del zinc, el polvo no se puede reciclar en el proceso de fabricación de acero debido a un enriquecimiento de zinc en la cadena de producción. Las altas cargas de zinc en los altos hornos conducen a un aumento del consumo de energía y agente reductor, pueden dañar los materiales refractarios y, por lo tanto, acortar la vida útil del horno. Además, una alta entrada de zinc en los altos hornos también puede causar dificultades de funcionamiento, así como una disminución de la calidad del producto. Por lo tanto, un reciclaje interno de polvos ricos en zinc a través de la planta de sinterización es limitado.

En la presente publicación se presenta el llamado proceso RecoDust, un proceso pirometalúrgico cuyo objetivo es la recuperación selectiva de los metales valiosos hierro y zinc de los polvos de fabricación de acero. El concepto se basa en un tratamiento combinado de reducción y oxidación. El núcleo del proceso es el llamado reactor flash, en el que se reduce y evapora el zinc. El gas de escape se quema posteriormente en un convertidor, donde el zinc se convierte en óxido de zinc crudo. El óxido de hierro y otros componentes no volátiles se acumulan en el fondo del reactor flash y se aprovechan. El proceso RecoDust proporciona, por tanto, dos productos: la escoria RecoDust, con aproximadamente un 50 % de hierro y el polvo de filtro con hasta un 90 % de óxido de zinc crudo.

La planta piloto funciona con un rendimiento de hasta 300 kg/h. El reto actual es ampliar la planta piloto a 1.000 kg/h. Para ello, se instala un nuevo sistema de transporte neumático para transportar el polvo al reactor flash utilizando la corriente de gas combustible, que es gas natural. Ya se han realizado los primeros experimentos y se esperan con impaciencia los resultados. El proyecto de investigación actual forma parte del K1-MET, que está financiado en el marco del programa COMET del Centro de Competencia de Austria.