Revista de gestión de zonas costeras

Abstracto

Análisis de los efectos ambientales y de salud de la sustitución de autobuses diésel por autobuses eléctricos en la megaciudad de Teherán

Fatemeh Hassani

En los últimos años, una de las principales demandas de los habitantes de Teherán y otras grandes ciudades del país es la atención a la cuestión de la contaminación del aire. Los combustibles fósiles de fuentes puntuales (como los edificios) y también el combustible diésel de fuentes móviles (autobús y transporte general), son dos de las principales fuentes de contaminación del aire. También en Teherán, según el último informe municipal, representan la mitad de las partículas suspendidas en el aire. Una de las principales causas de la contaminación en Teherán es el problema del combustible y, por lo tanto, la eliminación de los motores diésel y su conversión a energía limpia, como la electricidad, ha sido una de las estrategias aplicables para el control de la contaminación del aire. El propósito de este estudio fue investigar los efectos sobre la salud y el medio ambiente de la sustitución del combustible diésel por autobuses eléctricos en Teherán. Al analizar el coste de la sustitución del consumo de combustible diésel de los autobuses y los costes de contaminación, se estima que la cantidad de costes sociales asociados a la generación de carbono en todos los autobuses públicos es de unos 6.786,72 dólares al día para un viaje diario, lo que se estima en unos 2.477.152,8 dólares al año. El costo social de la huella de carbono en todos los autobuses del sector privado se estima en aproximadamente 8665,92 $ por viaje, por lo que se estima en aproximadamente 3163060,8 $ por año. Por otro lado, el kilometraje diario promedio de cada autobús es de 120 kilómetros. Los estudios han estimado el costo de $ 0,08 para viajar 1,6 km para un autobús. Por lo tanto, se estima que el costo es de aproximadamente 0,05 $ por kilómetro y el costo de salud es de 6 $. Por lo tanto, el costo de un viaje diario para todo el autobús del sector privado se estima en 4393140 $ durante un año. Conclusión, el consumo de combustible por cada 100 kilómetros de un autobús en Teherán es de aproximadamente 46 litros. Por otro lado, los impactos directos e indirectos de la contaminación del aire impactan en las economías individuales, locales y nacionales. Siempre ha sido difícil medir estos efectos con precisión.