Revista de Ingeniería Mecánica Aplicada

Abstracto

Técnicas de control de cabeceo para mejorar la resistencia a los impactos: enfoque analítico con IHBM para el sistema de control del vehículo y la estructura extensible

Ahmed Elmarakbi, Mustafa Elkady y John Davies

El objetivo de este trabajo es mejorar la resistencia de los vehículos a los impactos mediante sistemas de control de dinámica de vehículos (VDCS) integrados con una estructura frontal extensible (parachoques extensible). El trabajo realizado en este trabajo incluye el desarrollo y análisis de un nuevo modelo matemático de dinámica de vehículos/choques en caso de impacto frontal total entre vehículos. Este modelo integra un modelo de dinámica de vehículos con la estructura frontal del vehículo para definir los parámetros cinemáticos de impacto de la carrocería del vehículo. En este modelo, se co-simulan el sistema de frenos antibloqueo (ABS) y el sistema de control de suspensión activa (ASC), y se desarrollan y resuelven sus ecuaciones de movimiento asociadas utilizando el Método de Balance Armónico Incremental (IHBM). Se utiliza una técnica de Control de Inclinación Subordinada (UPC) para minimizar la zona de deformación, el ángulo de inclinación y su aceleración. Las simulaciones muestran mejoras considerables utilizando UPC junto con ABS con y sin el parachoques extensible (EB), lo que produce mejoras significativas adicionales tanto para la aceleración del vehículo como para la intrusión.